União projeta R$ 100 bilhões em logística para acelerar economia nordestina

De acordo com Santoro, o Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), em elaboração no Ministério dos Transportes, deve prever um corredor ferroviário leste-oeste, passando pelo Nordeste. A obra promoveria a interligação das ferrovias de integração do Centro-Oeste (Fico) e Oeste-Leste (Fiol), projetada para ligar o Tocantins a Ilhéus (BA). O projeto deve custar R$ 60 bilhões, incluindo a modernização de trechos de ferrovias já existentes, e deve começar a ser licitado em 2026.

“O projeto do corredor leste-oeste está passando por alguns ajustes em sua modelagem. Até dezembro, ele estará na ANTT [Agência Nacional de Transportes Terrestres] para, no início do ano [2026], ser enviado ao TCU [Tribunal de Contas da União]. Muito provavelmente, o edital será publicado no primeiro semestre do ano que vem”, detalhou o secretário.

Ele também destacou investimentos planejados na Ferrovia Minas-Bahia e na Transnordestina. Tufi Daher Filho, diretor-presidente da Transnordestina Logística, que constrói a linha férrea, disse que ela iniciará a operação comercial em 2027. Serão feitos transportes de cargas como soja, milho, farelo de soja e calcário entre Bela Vista do Piauí (PI) e Iguatu (CE).

Há ainda R$ 40 bilhões em investimentos do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Parte disso inclui obras rodoviárias na região, como a duplicação das BRs 101, 304 (de Natal a Mossoró/RN) e 104 (entre Alagoas e Pernambuco).

José Arlan Silva Rodrigues, presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste (Fetranslog-CE), destacou que esses investimentos são urgentes, já que 1.017 dos 2.446 pontos críticos identificados em estradas do país, de acordo com a última edição da Pesquisa de Rodovias da CNT (Confederação Nacional do Transporte), de 2024, ficam no Nordeste – ou seja, 41% do total.

O presidente da estatal Infra S.A., Jorge Bastos, acrescentou que esses e os outros investimentos que serão previstos no PNL 2050 podem contribuir para que o Nordeste destrave seu potencial econômico. “Para crescer, é preciso planejamento de longo prazo”, disse. “O Nordeste é um território de grandes potencialidades. Mas para que esse potencial se converta em desenvolvimento, é preciso investir na infraestrutura de transporte e logística.”

Flavio Ataliba, economista da Fundação Getulio Vargas (FGV), lembrou que a região concentra 27% da população nacional, mas só produz o equivalente a 14% do Produto Interno Bruto (PIB) do país. Ressaltou também que o Nordeste, nos últimos dez anos, cresceu mais que a média nacional. Ainda assim, no atual ritmo, demoraria 180 anos para conseguir elevar sua participação no PIB ao mesmo patamar de sua participação na população. Para ele, é preciso acelerar o crescimento do Nordeste – e confirma a importância da melhoria do transporte para que isso ocorra.

Fabiano Chaves da Silva, subsecretário de Planejamento de Longo Prazo do Ministério do Planejamento e Orçamento, disse que, com um melhor sistema de transporte, o Nordeste pode se tornar polo de novas atividades econômicas, podendo inclusive virar um polo de vendas internacional de energia renovável em forma de hidrogênio verde.

Essa atividade é vista como estratégica pelo governo federal para aumentar a relevância nordestina na pauta de exportação – hoje, a região responde por 7% das vendas brasileiras ao exterior – e para a criação de uma nova cadeia de empregos. Para Silva, isso demanda melhorias logísticas. “Há a possibilidade de exportar essa energia por meio de portos”, disse, lembrando que o embarque ao exterior é feito por meio da conversão do hidrogênio em amônia.

Já Cloves Eduardo Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, disse que o planejamento da logística também vai reduzir as emissões com uso mais racional dos diversos modais. “A ampliação do uso do transporte aquaviário e ferroviário vai impactar nas emissões.”

Santoro ressaltou que todas essas mudanças dependem de obras e que o PNL 2050 considerará limites orçamentários do governo federal para que não sejam listados “trilhões de projetos que nunca serão executados’. O secretário disse que o setor privado tem potencial para colaborar com projetos para se beneficiar com as melhorias que eles trarão ao país.