Quando a Stellantis apresentou seu novo plano estratégico global de 60 bilhões de euros para os próximos cinco anos, a maior parte da atenção se concentrou no tamanho do investimento, no corte de custos e nas marcas que receberão a fatia principal dos recursos. Mas, dentro desse desenho, a Maserati apareceu como uma peça importante de um movimento maior: o de reforçar o espaço da marca de luxo do grupo em um momento de reorganização global.
O plano foi anunciado durante o Investor Day 2026, realizado nos arredores de Detroit, nos Estados Unidos, depois de um ano em que a companhia registrou prejuízo líquido de 22,3 bilhões de euros e viu suas ações acumularem queda desde a chegada de Antonio Filosa ao posto de CEO do grupo.
É nesse contexto que a Maserati reaparece como parte da estratégia de reconstrução de margem, crescimento e posicionamento. A Stellantis revelou que a marca terá dois novos carros eletrificados, com um roteiro mais detalhado prometido para dezembro de 2026, em Modena, na Itália. Os modelos se somarão ao 100% elétrico Grecale Folgore, que enfrenta desafios nas vendas.
Esse movimento da marca do tridente não acontece isoladamente. No topo do mercado, outras montadoras de luxo e esportivos também vêm reorganizando seus produtos em torno da eletrificação. A Mercedes-AMG, por exemplo, já adiantou que o futuro GT 63 Coupé de 4 portas, previsto para 2027, será um elétrico de altíssimo desempenho, com 1.169 cavalos.
A Lamborghini seguiu por outro caminho, mas com a mesma lógica de transição: aposentou o V10 do Huracán e colocou em seu lugar o Temerario híbrido plug-in, apresentado no Brasil no começo de dezembro do ano passado, para manter a performance extrema da marca dentro da nova era elétrica.
A decisão da Stellantis em relação à Maserati está inserida em um programa mais amplo. Dos 60 bilhões de euros anunciados, 36 bilhões serão direcionados a marcas e produtos. Na divisão geral do plano, 60% dos recursos ficarão concentrados em produtos e marcas, enquanto os outros 40% irão para plataformas globais, motores e, principalmente, inteligência artificial. A meta do grupo é combinar esse investimento com uma redução anual de 6 bilhões de euros em custos, com captura total prevista a partir de 2028.
Filosa resumiu a lógica do programa ao afirmar que ele foi desenhado para levar a Stellantis a uma rentabilidade de longo prazo. No caso da Maserati, isso significa reposicionar a marca dentro de um grupo que tenta equilibrar escala industrial, disciplina de capital e um novo ciclo de eletrificação.
Onde a Maserati entra na estratégia
A Stellantis prevê 60 lançamentos e 50 atualizações relevantes de produtos até 2030. Nesse pacote, fala em 29 veículos elétricos a bateria, 15 híbridos plug-in ou elétricos de autonomia estendida, 24 híbridos e 39 modelos com motores a combustão ou híbridos leves.
A maior parte dos recursos ficará concentrada em Jeep, Ram, Peugeot e Fiat, marcas que responderão por 70% dos investimentos em marcas e produtos. Ainda assim, a companhia também reservou espaço para desenvolver suas marcas de nicho e de luxo. É nesse grupo que a Maserati aparece.
A marca é tratada pela Stellantis como sua marca de luxo, e seu próximo passo exigirá uma conversa própria dentro do novo ciclo do grupo. O anúncio de dois novos carros eletrificados mostra que a empresa quer manter a Maserati inserida na transição tecnológica, mas sem dissolver sua identidade em um plano desenhado sobretudo para maximizar retorno sobre o capital.
O plano maior da Stellantis
O anúncio ligado à Maserati não acontece isoladamente. A Stellantis também ampliou seu movimento de alianças. Com a chinesa Dongfeng, parceira histórica, pretende aprofundar a cooperação com produção de modelos Peugeot e Jeep na China e com uma nova joint venture na Europa, voltada a distribuição, engenharia, compras e compartilhamento de capacidade.
Com a Jaguar Land Rover, assinou um memorando para explorar sinergias em desenvolvimento de produto e tecnologia nos Estados Unidos. E a lista de parcerias em tecnologia inclui nomes como Leapmotor, Tata, Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI e CATL.
Ao mesmo tempo, a empresa projeta crescimento regional em várias frentes. Na América do Sul, por exemplo, espera alta de 10% na receita, apoiada na liderança no Brasil e na Argentina, na ofensiva em picapes e na expansão em outros mercados.