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No início de novembro, o secretário de Transportes dos EUA, Sean P. Duffy, revelou os detalhes de design do primeiro manequim feminino avançado de teste de colisão, os chamados dummy. O THOR-05F (Test Device for Human Occupant Restraint) é o primeiro dummy de teste de colisão altamente detalhado e específico para mulheres. Complementando os manequins existentes para homens e crianças, o novo modelo feminino preenche uma lacuna crítica na segurança de testes de colisão — representando um novo padrão de inclusão e precisão nos testes de segurança automotiva.
“Após anos de atrasos, nossa equipe trabalhou arduamente nos últimos oito meses para finalizar os detalhes desse novo manequim feminino de última geração para teste de colisão. Sob a liderança do presidente Trump, este Departamento continuará a colocar a segurança das famílias americanas — incluindo as mulheres — em primeiro lugar”, disse o secretário de Transportes dos EUA, Sean P. Duffy.
O THOR-05F foi iniciado durante a primeira administração Trump para enfrentar uma tendência alarmante de lesões — estudos mostram que mulheres envolvidas em acidentes de veículos motorizados têm uma taxa de lesões mais alta do que os homens em certos tipos de colisões. No passado, a NHTSA (Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário) e as montadoras se basearam em dados do manequim Hybrid III (o manequim Hybrid III feminino representa uma mulher adulta menor, com cerca de 1,52 m de altura e aproximadamente 50 kg), mas esse manequim — criado inicialmente pela General Motors na década de 1970 — estava defasado.
De acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, o THOR-05F foi desenvolvido usando conceitos semelhantes aos do THOR-50M (um manequim avançado modelado a partir de um homem adulto). O novo THOR-05F representa uma ocupante feminina de 5º percentil com características anatômicas específicas femininas detalhadas, incluindo pelve feminina, seios e uma estrutura espinhal flexível — ele pode ser testado em posição sentada ou curvada. Possui mais de 150 sensores, três vezes mais do que o manequim Hybrid III. Isso inclui instrumentos para medir o risco de lesão em uma ampla gama de regiões do corpo, incluindo cabeça, cérebro, tórax, abdômen, pelve, braços e pernas inferiores.
Enquanto o antigo manequim Hybrid III não conseguia torcer, inclinar-se lateralmente ou medir tensões em órgãos internos, o THOR-05F consegue realizar todas essas funções ao mesmo tempo em que fornece respostas biomecânicas muito mais precisas e realistas aos acidentes. Usando dados científicos do novo manequim, engenheiros e cientistas entenderão melhor como cintos de segurança, airbags e estruturas dos veículos se comportam com corpos femininos — isso levará a projetos e engenharia de veículos mais seguros e a melhores regulamentações.
“A segurança orienta tudo o que fazemos na NHTSA. Compreender melhor as maneiras únicas pelas quais as mulheres são impactadas de forma diferente em acidentes em comparação aos homens é essencial para reduzir as fatalidades no trânsito”, disse Jonathan Morrison, administrador da NHTSA. “Esse é um passo há muito tempo esperado rumo à adoção plena desse novo manequim para uso em nossas classificações de segurança e nos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados.”
Embora as especificações técnicas, o design e os detalhes de pesquisa do manequim THOR-05F tenham sido finalizados e disponibilizados para montadoras e reguladores, ainda há um volume considerável de elaboração regulatória e inclusão formal nos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados e no programa de conformidade do New Car Assessment Program antes que o novo manequim seja oficialmente utilizado. Testes de colisão oficiais com o novo manequim THOR-05F não devem começar até cerca de 2027 ou 2028.