GM reforça aposta em picapes a diesel enquanto rivais recorrem a modelos híbridos

A GM planeja lançar no quarto trimestre a primeira grande reformulação desde 2019 de dois de seus veículos mais importantes: as picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra. Juntas, elas são os modelos mais vendidos mundialmente pela montadora de Detroit e respondem pela maior parte do lucro da companhia.

Para aumentar a eficiência de combustível, a GM informou, nesta quinta-feira (17), que as picapes oferecerão um motor a diesel aprimorado que, combinado com um tanque de combustível maior disponível como opcional, proporcionará autonomia rodoviária superior a 900 milhas antes da necessidade de reabastecimento.

As principais concorrentes da GM no segmento de picapes leves, a Ford e a Stellantis, fabricante da Ram, apostam em modelos híbridos para obter a maior eficiência de combustível possível. Ao longo dos anos, a GM evitou amplamente os veículos híbridos.

“É um pouco diferente de acrescentar um sistema híbrido a um conjunto motriz existente e tentar obter eficiência dessa forma”, afirmou Mark Reuss, presidente da GM, ao falar sobre o motor a diesel de 3,0 litros durante uma entrevista coletiva.

Reuss reconheceu que os preços do diesel estão elevados e superaram US$ 6 por galão na semana passada, atingindo uma máxima histórica. Ele diferenciou os aumentos temporários provocados por acontecimentos geopolíticos das altas estruturais e afirmou que a GM aposta na maior eficiência dos motores a diesel no longo prazo.

No início desta década, a Ford deixou de oferecer uma versão a diesel da F-150 e passou a apostar em um modelo híbrido que, segundo a empresa, oferecia uma combinação melhor de potência e eficiência de combustível.

“Faremos o que for melhor para os clientes da F-150, independentemente do que a concorrência diga ou faça”, afirmou um porta-voz nesta quinta-feira.

A reformulação da Silverado e da Sierra pela GM marca, de maneira não oficial, a próxima fase da antiga disputa de Detroit pelo mercado de picapes. A expectativa é que a Ford lance a próxima geração da F-150 em 2028, segundo analistas do setor.

GM, Ford e Stellantis respondem por mais de 90% das vendas no lucrativo mercado americano de picapes grandes e disputam intensamente a liderança em indicadores de desempenho, como capacidade de reboque e eficiência de combustível.

Em geral, os motores a diesel oferecem maior eficiência de combustível nas rodovias do que os motores a gasolina, razão pela qual os grandes caminhões de carga costumam utilizar diesel.

As três montadoras de Detroit oferecem motores a diesel em suas picapes maiores e de alta capacidade, como a Super Duty, da Ford, e a Ram 2500. No entanto, suas estratégias divergem no segmento de picapes leves, que inclui a F-150, da Ford, a Silverado e a Sierra, da GM, e a Ram 1500.

A versão híbrida com tração nas quatro rodas da Ford percorre, em média, 23 milhas por galão, segundo sua classificação federal. As atuais versões a diesel com tração nas quatro rodas da Silverado e da Sierra, da GM, percorrem 24 milhas por galão.

No entanto, como o diesel geralmente é mais caro que a gasolina, os proprietários das picapes da GM gastariam cerca de US$ 1.050 por ano, considerando um percurso anual de 15 mil milhas, segundo estimativa do governo federal.

A Ram planeja lançar uma picape híbrida de autonomia estendida, um tipo de veículo híbrido recarregável que, segundo a empresa, terá autonomia de 690 milhas entre as paradas.

A GM também informou que as versões reformuladas da Silverado e da Sierra terão dois novos motores de oito cilindros em “V”, maiores e mais potentes que os atuais, além de emitirem menos poluentes pelo escapamento.