Bentayga Speed: o SUV da Bentley com Espírito de Muscle Car

O motor W12 do Volkswagen Auto Group trouxe um forte ar de exclusividade a todas as plataformas em que foi acoplado. Especialmente às construídas por sua marca britânica de luxo de ponta, a Bentley, onde esse bloco enorme e um tanto bizarro entrou em serviço pela primeira vez sob o capô da primeira geração do Bentley Continental GT. Depois disso, fez de fato seu nome em vários modelos com a insígnia Speed, onde sua alta potência e o torque instantâneo e trovejante faziam jus ao emblema.

O Bentley Bentayga Speed 2026 não tem mais aqueles quatro cilindros extras — ele usa o V8 4.0 biturbo mais comum da marca —, mas ainda mantém aquele toque de desempenho adicional que o emblema Speed promete? Mesmo sem o powertrain híbrido elétrico de seu irmão menor, o Continental GT Speed, ainda é algo digno de contemplação.

Por dentro do Bentayga

Visto de fora, o único traço real que denuncia a personalidade de alta performance do Bentayga Speed é a discreta identificação “Speed”. Caso contrário, observadores atentos podem achá-lo apenas mais um SUV Bentley comum. As montadoras alemãs costumam ser as fornecedoras “se você sabe, você sabe” de atletismo discreto, mas este SUV musculoso também se encaixa muito bem nessa descrição. Ele compartilha um chassi com seus primos do VW Auto Group, mas o estilo é totalmente anglo aristocrático. É um belo e opulento diabo, especialmente no belíssimo verde elétrico do meu carro de teste e equipado com rodas escuras cinza de 23 polegadas, de cinco raios.

Por dentro, tudo é essencialmente Bentley: couro suntuoso por toda parte com finas costuras feitas à mão, além da mistura certa de Alcantara, plástico piano-black espesso e comandos metálicos substanciais. É uma aula magna de tato — até abrir e fechar as saídas de ar é um deleite. O software de infotainment da Bentley já está por aí há um tempo, mas está longe de parecer envelhecido ou ultrapassado, e se integra bem ao ambiente. Em nossa era de telas cada vez maiores e menos comandos físicos, o Bentayga mantém um equilíbrio sólido entre ambos, com botões mais do que suficientes para apertar de verdade, em vez de depender de menus para percorrer e tocar.

Impressionante musculoso

Quando dirigi o Bentley Bentayga no ano passado na versão não-Speed, nunca senti falta de mais capacidade de contorno de curvas ou aceleração. Mesmo com pouco mais de 2.360 kg para empurrar, eu não superava o quão divertido era deslizar pelas minhas estradas favoritas na montanha, com aderência ampla e boa entrada de curva me entretendo o dia todo. Bem, pelo menos até que seu sedento V8 biturbo consumisse mais de 18 galões de gasolina premium.

Apesar de não ter o powertrain híbrido plug-in de seus irmãos menores com emblema Speed, Continental GT e Flying Spur, o Bentayga de alto nível sobe um degrau no ajuste de motor e chassi. Com mais pressão de boost dos dois turbos, a potência chega a imensos 641 cavalos, contra 542 no V8 padrão não-Speed. Passando por uma transmissão automática de oito marchas, diferencial central autoblocante Torsen e diferencial traseiro com travamento, esses números levam o Speed de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos. Com o seletor de modo de condução no Sport, meu carro de teste soava glorioso em aceleração plena e nunca deixava de marcar presença rodando pela cidade. Pode muito bem levar o troféu de possuir o tom de escapamento mais agressivo e, ainda assim, digno — de todos.

2.460 kg é um senhor número, mas a maneira como ele arrancava — com um quarto, 50% ou aceleração plena — era impressionante. Afinal, o torque máximo chega já a 2.000 rpm. Não surpreende que o consumo seja classificado em 15 mpg na cidade e 24 mpg na estrada — e boa sorte para alcançar isso. Mas, para o comprador em potencial desembolsando quase US$ 300.000 de base, isso não é um problema.

A base da dirigibilidade do Bentayga Speed é a suspensão independente com duplo triângulo na frente e multibraço atrás, combinada com suspensão a ar autonivelante e amortecimento adaptativo. Ele roda com conforto em todos os modos, mas o rolagem de carroceria é lindamente contido no Sport, parecendo mais um crossover compacto rápido ou até um sedã esportivo altamente atlético. Como os igualmente pesados BMW M5 2025 ou Mercedes-AMG GT63 S E-Performance.

A Bentley trabalhou no acerto das molas e amortecedores do Speed, e isso aparece: ainda mais aderente e controlado no topo das melhores estradas do sul da Califórnia, e com freios muito mais à altura do que nas versões V8 inferiores.

Além do belíssimo controle de rolagem, a entrada de curva foi respeitavelmente responsiva para um SUV grande, com excelente peso e relação, também. Novamente, os V8 de especificação inferior também são ótimos, mas este monstro realmente dá socos acima de sua categoria.

Quanto a possíveis queixas gerais… bem… não há nada realmente digno de nota. OK, a velocidade do ventilador às vezes demora um pouco para mudar após alguns toques rápidos na tela. Mas, fora isso, para algo que se aproxima de um terço de milhão de dólares — e que facilmente chega a meio milhão com opcionais —, é bom mesmo não haver muito do que reclamar.

O Bentley Bentayga Speed 2026 é a prova de que estamos vivendo uma era de ápice da combustão interna e da tecnologia de acerto de chassis. Mesmo com mais de 2,3 toneladas para deslocar e uma altura elevada típica de SUV, seu chassi rígido, o acerto de suspensão focado — sem prejuízo real ao conforto — e a potência brutal fazem dele um senhor concorrente na estrada favorita de qualquer um. Claro, tudo isso vem com um prêmio financeiro enorme, mas, pelo menos, um interior belíssimo e opulento e uma avassaladora aura de artesanato refinado vêm de brinde. O Bentayga Speed é o auge do desempenho em luxo de alto padrão.