Em 16 de fevereiro de 2026, segundo a lista de bilionários em tempo real da Forbes, o patrimônio líquido de Elon Musk está em US$ 849,3 bilhões (R$ 4,8 trilhões).
Larry Page aparece com US$ 251 bilhões (R$ 1,4 trilhão), Mark Zuckerberg com US$ 219,5 bilhões (R$ 1,2 trilhão), Jeff Bezos com US$ 214,1 bilhões (R$ 1,2 trilhão) e Jensen Huang com US$ 158,8 bilhões (R$ 905,2 bilhões).
Somados, Page, Zuckerberg, Bezos e Huang totalizam US$ 843,4 bilhões (R$ 4,8 trilhões). Musk supera esse valor combinado em US$ 6 bilhões (R$ 34,2 bilhões).
Seis bilhões de dólares, por si só, figurariam entre as maiores fortunas privadas do mundo. Aqui, representam a margem pela qual um único indivíduo supera, em riqueza, quatro fundadores determinantes da era digital combinados.
Ele tem 54 anos — e essa idade é relevante. John D. Rockefeller é amplamente considerado o parâmetro da riqueza industrial americana. Estimativas históricas indicam que aproximadamente 90% da fortuna de Rockefeller foi acumulada após a meia-idade, quando a Standard Oil consolidou controle dominante de infraestrutura e escala.
A riqueza industrial não atingiu um platô após a consolidação da liderança. Ela acelerou.
Hoje, o patrimônio de Musk já não está vinculado principalmente aos veículos elétricos. Aproximadamente dois terços de sua fortuna estão atrelados à SpaceX e a empreendimentos privados afiliados, enquanto cerca de um terço corresponde à Tesla. Em 2020, a Tesla representava a ampla maioria de sua riqueza. Em 2026, a SpaceX e a Starlink têm peso econômico aproximadamente duas vezes maior que o da Tesla em seu balanço patrimonial pessoal.
Se a próxima fase de expansão patrimonial ocorrer, é provável que seja impulsionada por infraestrutura orbital, e não por automóveis.
De ciclos de manufatura a plataformas de infraestrutura
A Tesla continua transformadora. No entanto, a fabricação de automóveis é cíclica, intensiva em capital e sujeita à volatilidade dos mercados públicos.
A SpaceX opera em outra categoria. A empresa controla uma cadência de lançamentos em escala inédita na história aeroespacial, com meta de aproximadamente 165 a 170 lançamentos orbitais por ano. A alta frequência dilui custos fixos, aumenta a confiabilidade, reduz preços e reforça a dependência institucional.
A Starship, sistema de carga pesada totalmente reutilizável em desenvolvimento, introduz a possibilidade de mudanças estruturais na economia orbital. Se a reutilização atingir escala, a redução de custos poderá ampliar tanto a demanda comercial quanto governamental por acesso ao espaço.
A liderança em lançamentos alimenta a próxima camada.
Starlink como camada global de comunicações
A Starlink deixou de ser um experimento satelital. Tornou-se uma rede de comunicações em rápida expansão, atendendo frotas de aviação, sistemas marítimos, regiões rurais, redes de defesa e mercados emergentes.
Diferentemente das operadoras terrestres de telecomunicações, a Starlink não depende de infraestrutura local em solo. Sua arquitetura foi concebida para atravessar fronteiras.
A integração direta com celulares representa uma nova etapa de desenvolvimento, com potencial para incorporar conectividade via satélite aos ecossistemas tradicionais de telecomunicações.
Poucas empresas combinam capacidade de lançamento, fabricação de satélites, controle de implantação, receita recorrente de banda larga, integração com defesa e ambições em inteligência artificial dentro de uma única estrutura verticalizada. Menos ainda permanecem privadas enquanto expandem globalmente.
Hoje, SpaceX e Starlink concentram a maior parte da fortuna de Musk.
A questão do acesso
A SpaceX é privada. A Starlink é privada. Não há código de negociação em bolsa nem opção de compra direta para o investidor de varejo. Muitas instituições enfrentam restrições de alocação quando janelas de liquidez se abrem.
Para investidores que observam essa transição, a questão torna-se estrutural, e não teórica: como obter exposição a uma empresa privada posicionada no centro de um dos mais relevantes motores de geração de riqueza empreendedora da era moderna?
Atualmente, o acesso costuma ocorrer por meio de veículos regulados, como ETFs, fundos mútuos ou interval funds que detenham participações privadas na SpaceX, ou por transações no mercado secundário restritas a investidores qualificados.
Infraestrutura e efeito composto
A discussão sobre o trilhão de dólares converge, em última instância, para uma dinâmica central.
Cerca de dois terços da fortuna de Musk está agora ligada à infraestrutura orbital, a redes globais de comunicação e a empreendimentos privados correlatos. A capacidade de lançamento sustenta a implantação de satélites. A implantação de satélites sustenta a expansão da banda larga. A expansão da banda larga sustenta receitas recorrentes e integração soberana. Iniciativas em inteligência artificial podem, ao longo do tempo, se integrar a essas redes.
Historicamente, a dominância em infraestrutura precedeu a aceleração patrimonial. Ferrovias não limitaram fortunas após a instalação dos trilhos. Oleodutos não restringiram riqueza após a consolidação das redes de distribuição. Redes elétricas não estagnaram quando a energia começou a fluir. A escala não encerrou a história — deu início ao efeito composto.
A maior riqueza de Rockefeller não surgiu durante a fase de expansão. Ela emergiu após a consolidação do controle, quando o sistema passou a gerar crescimento acumulado.
Aos 54 anos, Musk não está no fim de seu arco econômico. Ele está consolidando uma plataforma de infraestrutura de alcance global.
Sistemas de lançamento orbital e redes de satélites posicionam-se como camadas fundamentais do comércio do século 21. Quando a infraestrutura se torna indispensável, a riqueza construída sobre ela tende a se expandir na mesma proporção.
A fortuna atual de Musk não se assemelha a um cume. Assemelha-se a um acampamento-base.
*Matéria originalmente publicada em Forbes.com