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A Administração Federal de Aviação (FAA), dos Estados Unidos, está restringindo jatos privados em uma dúzia de grandes aeroportos desde a segunda-feira, 10. Apesar disso, centenas de milionários americanos e alguns controladores de tráfego aéreo dizem que isso não vai “mover a agulha” durante a paralisação do governo.
Desde a segunda-feira, a FAA “proibiu efetivamente a aviação de negócios” em 12 grandes aeroportos dos EUA durante o shutdown, disse a National Business Aviation Association (NBAA), uma entidade do setor, em um comunicado divulgado à meia-noite de segunda.
Embora a decisão da FAA na semana passada tenha se concentrado em cortar 10% dos voos comerciais em 40 grandes aeroportos, esta nova iniciativa “impacta de forma desproporcional” a aviação geral (que inclui voos recreativos e fretamentos privados) — que “gera US$ 340 bilhões em impacto econômico”, afirmou o chefe da NBAA, Ed Bolen.
Mas especialistas em aviação disseram à Forbes que os cortes nos aeroportos designados não aliviarão de forma significativa a pressão sobre controladores de tráfego aéreo exaustos porque a maioria dos jatos privados usa aeroportos menores.
Os EUA deveriam “groundear todos os jatos privados da América antes de groundear um único voo comercial”, sustenta o Patriotic Millionaires, um grupo ativista de esquerda com mais de 225 indivíduos de alta renda, incluindo Abigail Disney; Morris Pearl, ex-diretor-gerente da BlackRock; e John Driscoll, presidente da Magnit Global, uma plataforma de gestão de força de trabalho.
Pessoas ricas “são constantemente blindadas das realidades desagradáveis” do público que viaja, disse à Forbes Stephen Prince, membro do Patriotic Millionaires que fez fortuna fabricando cartões de presente plásticos, acrescentando: “E isso simplesmente não é justo com o resto da nossa sociedade.”
À medida que o shutdown se prolonga, têm havido “rumores” entre os controladores para “tornar mais difícil para jatos privados”, de modo que “a elite possa sentir a mesma dor” durante a paralisação, disse à Forbes um especialista em aviação que trabalha em uma instalação de treinamento da FAA.
Lista de aeroporto afetados
A lista de uma dúzia de aeroportos inclui sete dos 10 mais movimentados do país, segundo dados da OAG.
Atlanta’s Hartsfield-Jackson (No. 1)
Chicago O’Hare (No. 2)
Dallas/Fort Worth (No. 3)
Denver (No. 4)
Los Angeles International (No. 5)
New York’s John F. Kennedy (No. 6)
Seattle-Tacoma (No. 10)
Newark Liberty
Boston Logan
Houston’s George Bush Intercontinental (IAH)
Phoenix Sky Harbor (PHX)
Washington’s Reagan National (DCA)
Os cortes terão impacto?
Se a FAA realmente quisesse “mover a agulha”, teria selecionado outro grupo de aeroportos, disse à Forbes Melanie Dickman, professora no Center for Aviation Studies da Ohio State University que forma futuros controladores de tráfego aéreo. “Temo que isso não fará diferença nos níveis de tráfego. Aeronaves pequenas da aviação geral geralmente não voam para esses aeroportos para começar, já que jatos privados normalmente usam aeroportos menores e mais convenientes nas proximidades.”
Cortar voos privados em 12 grandes aeroportos foi “uma ótima ideia” que não foi longe o suficiente, segundo Prince, pois a maioria dos viajantes abastados não usa os hubs mais movimentados. “Digamos que eles fechem LaGuardia, Kennedy e Newark para viagens de aviação geral. Bem, a maioria das pessoas que voa para Nova York de forma privada está entrando e saindo de Teterboro, o aeroporto de aviação geral mais movimentado da Costa Leste.”
Grandes números
16,7%. Essa é a fatia de voos da aviação privada do total de voos gerenciados pela FAA nos EUA, segundo um relatório de 2023 do Institute for Policy Studies, que apontou que a aviação privada contribui com aproximadamente apenas 2% dos impostos que alimentam o fundo fiduciário da FAA.
“Não é justo, não é correto”, disse Prince à Forbes sobre a defasagem no fundo fiduciário da FAA. “Deveríamos estar contribuindo com mais da receita porque podemos pagar. Quando você pode pagar US$ 50 milhões a cada três anos por um [Gulfstream] G650 novo, você pode pagar mais taxas para ter acesso a esse luxo.”