Montadora chinesa GAC anuncia produção no Brasil a partir de 2027 em fábrica em Goiás

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A GAC vai aproveitar a infraestrutura existente, acelerando o início de sua produção local. Segundo o vice-presidente da GAC Internacional, Lu Guojie, os modelos serão montados através do sistema CKD, em que partes são importadas da China.

Ele acrescentou que a decisão de produzir no Brasil é estratégica para a montadora, que desembarcou no país em 2025 e trouxe cinco modelos — quatro elétricos e um híbrido. Os preços variam de R$ 169.990 a R$ 299.990.

— Nossa meta é simples: ser uma marca confiável para o consumidor brasileiro — disse o executivo.

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A GAC também anunciou que está trazendo ao Brasil o SUV GS3, modelo a combustão, atualmente com motor 1.5 turbo com injeção direta. Embora não tenha sido anunciado o veículo que será produzido na unidade de Catalão, a expectativa é que seja o GS3, além de um outro modelo. No futuro, a planta de Catalão deverá ser adaptada para produzir também veículos eletrificados.

Também existe a previsão de que o motor do GS3 seja adaptado para a tecnologia flex, permitindo o uso de etanol e gasolina. A GAC já firmou acordos de cooperação com universidades brasileiras como a UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina), a UFSM (Universidade Federal de Santa Maria) e a Unicamp (Universidade Estadual de Campinas), para desenvolver tecnologias automotivas.

A GAC já tem uma equipe local de pesquisa e desenvolvimento para adaptar os produtos ao mercado brasileiro e ao gosto dos consumidores. A empresa já inaugurou um Centro de Distribuição de Peças em Cajamar, em São Paulo.

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A GAC se junta às chinesas BYD e GWM, que já iniciaram produção local, com incentivo das políticas industriais criadas pelo governo federal com estímulo à inovação e uso de energias limpas, entre elas os programas Nova Indústria Brasil e Mover. O Mover, por exemplo, prevê créditos financeiros de R$ 19 bilhões até 2028 para montadoras integrantes do programa.

Até 2030, a GAC planeja investir US$ 1,3 bilhão (US$ 6,7 bilhão) para estabelecer a marca e sua operação no Brasil. Os investimentos serão feitos em infraestrutura de manufatura, capacitação técnica e desenvolvimento da base de fornecedores locais para nacionalização dos produtos no futuro.

Em entrevista ao GLOBO, no ano passado, o CEO da GAC Brasil, Alex Zhou, disse que espera que a operação no Brasil possa ser uma base para exportação para países do Mercosul e outros da América Latina.

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O CEO da HPE Automotores, Mauro Correia, afirmou que as conversas para uso da unidade de Catalão começaram há um ano e meio. A parceria com a marca chinesa, segundo ele, abre um novo capítulo para a fábrica de Goiás, com a abertura de novos empregos e mais desenvolvimento para a região.

— A HPE é uma empresa de capital 100% nacional que produz veículos no Brasil há mais de 25 anos. Entramos com logística, produção e suporte. Mas a decisão dos produtos que serão montados e a distribuição deles é da GAC. A parceria é entre HPE e Gac, não tem nada a ver com a Mitsubishi — explicou.

O grupo GAC, que atua em vários setores, é sediado em Guangzhou e tem a província chinesa de Guangdong como principal acionista. É o sexto maior fabricante de automóveis da China, com operações em mais de 100 países.

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Segundo os números mais recentes, em 2024, a empresa produziu 1,9 milhão de veículos, sendo 455 mil veículos de novas energias. Na China, o grupo mantém joint ventures estratégicas com a Toyota e a Honda, e desenvolve tecnologias próprias voltadas à eletrificação, conectividade e mobilidade inteligente.

Segundo os executivos da empresa, a GAC tem mais de seis mil engenheiros trabalhando em pesquisa e desenvolvimento distribuídos em dez países, além de centros de inovação em Guangzhou, Milão e no Vale do Silício.