Lexus Lança Carro em Segmento Que Quase Ninguém Está Olhando

Os SUVs dominam o mercado brasileiro, mas não explicam tudo. Mesmo representando 57% das vendas, eles convivem com um segmento que perdeu espaço nas ruas, mas não desapareceu da conta das marcas premium: os sedãs. Em diferentes tamanhos, eles ainda respondem por cerca de 10% do mercado. Quando o recorte vai para os sedãs grandes, especialmente os de luxo, foram 2.790 unidades emplacadas no primeiro semestre do ano, segundo dados da Fenabrave.

É nesse espaço que a Lexus decidiu apostar com a chegada da nova geração do ES ao Brasil. O sedã, que chega à oitava geração como o mais vendido da história da marca, entrou em pré-venda na versão ES 350h, com motorização híbrida full, por R$ 399.990.

A leitura da marca é que, embora o volume dos sedãs seja menor que o dos SUVs, o segmento ainda tem relevância para o cliente premium. “É o sedã mais vendido da Lexus no mundo”, afirma Nancy Serapião, Head de Lexus e GAZOO Racing no Brasil.

A decisão também acontece em um momento de expansão da operação local. No primeiro semestre, a Lexus passou de 557 unidades vendidas para 705 unidades em 2026, alta de 26,6%. Segundo Nancy, a marca vive uma fase de transição, com lojas próprias e presença em cerca de 90% do território premium nacional.

Hoje, a rede Lexus conta com 15 concessionárias no Brasil. As unidades estão em São Paulo, Alphaville, Campinas, Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Recife, Salvador e Vitória. A executiva também cita um showroom em Brasília em breve e atenção ao mercado de Goiânia.

O Carro e os detalhes técnicos

O novo Lexus ES chega ao Brasil primeiro na versão ES 350h, equipada com a sexta geração do sistema híbrido. O conjunto combina motor 2.5L a combustão, motores elétricos e um eAxle mais compacto e leve. A bateria de íons de lítio fica sob o banco traseiro, solução pensada para preservar espaço interno e porta-malas.

O sedã cresceu em todas as dimensões. Mede 5,14 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,56 metro de altura. O entre-eixos é de 2,95 metros. A proposta é ampliar o conforto a bordo sem abandonar a silhueta de sedã executivo.

A suspensão também recebeu atenção específica. Na dianteira, o sistema é MacPherson, com mangas de eixo em alumínio forjado e amortecedores com tecnologia Swing Valve. Atrás, a suspensão multilink tem reforços estruturais para melhorar estabilidade e precisão dinâmica.

O ES 350h tem rodas aerodinâmicas de 19 polegadas e estreia elementos da nova linguagem visual da Lexus, como a assinatura luminosa Twin L Signature e a evolução da tradicional grade spindle para o conceito spindle body, integrado à carroceria.

Por dentro, o sedã traz painel digital de 12,3 polegadas, head-up display colorido, nova central LexusConnect com tela Full HD de 14 polegadas e sistema de áudio Mark Levinson Premium Surround com 17 alto-falantes. O pacote inclui ainda iluminação ambiente com 14 cores inspiradas em fenômenos da natureza, ar-condicionado gerenciado pelo Lexus Climate Concierge e acabamento interno com opções em branco, caramelo e preto.

Na segurança, o modelo tem dez airbags e o Lexus Safety System 4.0, com sistema de pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa, assistente de centralização, reconhecimento de placas, assistente de farol alto e monitoramento do condutor.

A estratégia da Lexus no Brasil também inclui eletrificação além do híbrido. Até o fim de 2026, a marca pretende trazer o ES 500e, versão 100% elétrica do sedã.

Um sedã para um cliente que ainda existe

O lançamento do ES mostra que o mercado premium não é movido apenas por volume. A força dos SUVs é evidente, mas marcas de luxo também precisam atender clientes que buscam silêncio a bordo, conforto de rodagem, espaço traseiro e experiência mais próxima de um sedã executivo.

A própria Lexus associa o novo ES ao conceito “Experience Elegant and Electrified Sedan”, combinando conforto, refinamento e eletrificação. Para Nancy, a chegada do modelo também reforça a relação de longo prazo da marca com o cliente.

“A chegada do novo ES reflete perfeitamente o nosso conceito de ‘More than a car’, que vai além da entrega de um automóvel excepcional para oferecer uma relação de total confiança ao longo de toda a jornada do cliente”, afirma.

Essa promessa passa pelo LexusCare, programa que oferece garantia de até 10 anos ou 200 mil quilômetros para veículos da marca fabricados a partir de 2020, incluindo seminovos.

A Lexus também informa que cerca de 90% das peças de reposição estão disponíveis para pronta entrega, especialmente itens de maior demanda em colisões. Para os demais componentes, o prazo de atendimento é de até 25 dias. Além das concessionárias Lexus, os clientes podem usar a rede Toyota para serviços de pós-venda, manutenções emergenciais e revisões.

A decisão de colocar o novo ES em pré-venda no Brasil revela uma leitura de mercado: enquanto quase todas as marcas concentram energia nos SUVs, ainda existe espaço para produtos premium em segmentos menos disputados.

Nancy resume a ambição ao projetar os próximos anos da marca no país. A combinação de pós-venda, produto e preço, diz ela, deve sustentar a expansão da Lexus no Brasil. “Vai ser sucesso nos próximos três anos.”